軸承鋼管價格下行 空間將有所縮小

 經(jīng)過2月底3月初的連續(xù)上漲之后,國內(nèi)鋼材市場價格隨即出現(xiàn)下跌,由此開始了振蕩回落的走勢,根據(jù)當前國內(nèi)經(jīng)濟運行以及鋼鐵生產(chǎn)形勢的變化,后期市場振蕩難免。但是經(jīng)過節(jié)后的下跌,春節(jié)前無量空漲累積的風險已逐漸得到釋放,鋼材市場價格繼續(xù)下行的空間也在縮小。
一、供應(yīng)過剩是引起價格繼續(xù)調(diào)整的主要原因。從去年底以來,鋼材價格企穩(wěn)回升,部分鋼材品種的盈利增加,鋼廠此前的檢修減產(chǎn)大大減少,引發(fā)了產(chǎn)量的快速回升。據(jù)中國統(tǒng)計局最新數(shù)據(jù)顯示,2月我國粗鋼產(chǎn)量6183萬噸,日產(chǎn)量220.8萬噸,環(huán)比增加7.6%,同比增加9.8%。2月粗鋼日產(chǎn)量為歷史以來最高水平,較去年高點( 201.9萬噸)增加9.4%。今年前2個月,全國累計生產(chǎn)粗鋼12545萬噸,同比增長10.6%,平均日產(chǎn)達212.63萬噸,創(chuàng)歷史同期最高水平,市場供大于求矛盾進一步加劇,鋼材價格下行壓力較大。
二、鋼材市場庫存壓力較大。歷年來,春節(jié)前后一段時間均為鋼材消費的淡季,鋼材庫存均處于高位。但今年與往年不同,往年從2月中下旬開始鋼材市場進入去庫存階段,但今年去庫存的跡象不明顯。目前,全國各主要城市建筑鋼材與板材的庫存量為2232萬噸,較上周增加了57萬噸,增幅為2.6%。筆者認為,后期投放市場資源增多這已定局。這是因為2月份國內(nèi)鋼材產(chǎn)量繼續(xù)創(chuàng)新高。況且這部分資源將陸續(xù)進入流通領(lǐng)域,而時下一些大型鋼企仍沒有明顯的減產(chǎn)、限產(chǎn)跡象,部分鋼廠雖然安排檢修,但由于周轉(zhuǎn)的滯后性,供應(yīng)量減少要到4月中下旬或之后才能在顯現(xiàn)出來,所以最近一段時間“高庫存”局面不會太大的變化。
三、貨幣收緊可能性有所增加。2月份我國CPI同比上漲3.2%,較1月大幅上升1.2個百分點,創(chuàng)下10個月來新高;同時,2月份我國出口同比增長21.8%,增速雖較1月份略有回落,但依然保持了較強的增長態(tài)勢。其中2月份貿(mào)易順差為152.5億美元,比1月份的291.5億美元有所回落,但與去年同期的逆差形成強烈對比。業(yè)內(nèi)人士認為,基于物價抬頭、順差走高等因素,下一步我國貨幣收緊的可能性有所增加。2月份我國新增人民幣貸款6200億元,而1月份我國新增人民幣貸款1.07萬億元; 2月末,廣義貨幣(M2)余額99.86萬億元,同比增長15.2%,比上月末低0.7個百分點,比上年同期高2.2個百分點;狹義貨幣(M1)余額29.61萬億元,同比增長9.5%,比上月末低5.8個百分點,比上年同期高5.2個百分點。無論是以貸款、廣義貨幣M2,還是社會融資總量來衡量,2月份的總體流動性狀況看起來都比1月份明顯收縮,信貸擴張步伐可能已經(jīng)見頂,貨幣收緊的可能性有所增加,影響后期的鋼材需求。
四、國際環(huán)境遠超預(yù)期,國內(nèi)外貿(mào)走勢也趨于樂觀。美國2月份制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)為54.2%,遠超預(yù)期52.6%,是最近20個月以來的最高。其中,新訂單指數(shù)從53.3%升到57.8%。失業(yè)人數(shù)大幅下降到危機前水平,表明美國經(jīng)濟表現(xiàn)良好。歐元區(qū)2月份經(jīng)濟景氣指數(shù)上升到91.1%,延續(xù)良好增長勢頭。國內(nèi)出口環(huán)境也相對較好。海關(guān)總署公布,2月份,我國出口經(jīng)理人指數(shù)為38.2,較1月回升0.7,連續(xù)第3個月環(huán)比提升。其中,新增出口訂單指數(shù)40.6、出口信心指數(shù)44.1、出口企業(yè)綜合成本指數(shù)19.1,分別較1月回升0.1、1.2、1.2。出口經(jīng)理人指數(shù)的連續(xù)回升,表明我國外貿(mào)出口走勢正趨于樂觀。
五、至4月初建材繼續(xù)下跌的概率較大。受“國五條”細則出臺的影響,短期內(nèi)對建筑鋼材價格造成不利影響。從歷次房地產(chǎn)調(diào)控情況來看,調(diào)控政策出臺后,國房景氣指數(shù)有所下滑,鋼材價格也大多會經(jīng)歷一波調(diào)整,這主要是由于調(diào)控政策的出臺對于市場信心影響較為明顯,此次調(diào)控也不例外,新政發(fā)布后的第一個交易日,建筑鋼材均出現(xiàn)了明顯下跌。與此同時,主要建筑鋼材生產(chǎn)商與下調(diào)線材和螺紋鋼的出廠價格。3月11日, 沙鋼出臺3月中旬出廠價格政策,對螺紋鋼下調(diào)250元/噸,線材、盤螺分別下調(diào)100元/噸,現(xiàn)螺紋鋼3800元/噸、高線3900元/噸、盤螺3900元/噸。與此同時,沙鋼還對完成2-3月份計劃量的經(jīng)銷商補差200元/噸。永鋼、中天鋼鐵緊隨其腳步,也出臺了3月中旬出廠價格政策。其中,永鋼對螺紋鋼下調(diào)180元/噸,線材下調(diào)130元/噸,盤螺下調(diào)100元/噸。中天鋼鐵對螺紋鋼下調(diào)200元/噸,高線下調(diào)30元/噸,盤螺下調(diào)50元/噸。
六、板材調(diào)整的幅度不會太大。下游需求溫和回升。據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示,1-2月,汽車產(chǎn)銷同比呈現(xiàn)較快增長,明顯好于上年,其中乘用車增速高于行業(yè),商用車降幅較上年同期有所減緩。1-2月,汽車產(chǎn)銷331.17萬輛和338.91萬輛,同比增長14.06%和14.72%,上年同期為負增長。其中乘用車產(chǎn)銷272.62萬輛和283.74萬輛,同比增長17.76%和19.53%,增幅高于行業(yè)3.70個百分點和4.81百分點;商用車產(chǎn)銷58.55萬輛和55.17萬輛,同比下降0.51%和4.97%,降幅較上年同期減緩15.36個百分點和6.94個百分點。而隨著天氣的轉(zhuǎn)暖,下游廠家多已正常生產(chǎn),去年發(fā)改委集中審批的城軌鐵路、港口等項目也將迎來建設(shè)高峰,鋼鐵行業(yè)下游需求溫和回升。3月8日,作為鋼鐵行業(yè)“風向標”的寶鋼率先發(fā)布4月份出廠價格,再次開出漲盤,對各品種上調(diào)120-200元/噸不等,這是寶鋼連續(xù)第五個月上調(diào)鋼價。其中,熱軋上調(diào)150元/噸,環(huán)比上漲3.3%;冷軋上調(diào)150元/噸,環(huán)比上漲3.2%。熱鍍鋅和電鍍鋅價格分別上調(diào)200元/噸和120元/噸,上調(diào)幅度分別為4.0%和2.2%;無取向硅鋼上調(diào)幅度為180元/噸,調(diào)幅3.3%。