在經(jīng)濟全球化的今天，尤其是當我國鋼鐵生產(chǎn)能力已達6.6億噸，出現(xiàn)產(chǎn)能過剩、鋼價低位徘徊、原材料大幅度上漲等困難情況下，中國鋼企靠什么去克服這些不利的客觀因素，提高競爭力，走向世界？武漢鋼鐵集團的選擇是：加快轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，讓產(chǎn)品充滿技術(shù)魅力，促進武鋼科學(xué)發(fā)展。
    在武鋼的科技研發(fā)中心，科研人員正和來自德國的專家就汽車用鋼的最新發(fā)展趨勢進行交流。武鋼的科技研發(fā)能力在國內(nèi)鋼鐵行業(yè)首屈一指。早在1998年，武鋼科研人員就開始涉足汽車用鋼領(lǐng)域，充足的技術(shù)儲備讓武鋼抓住了2007年汽車行業(yè)快速發(fā)展的機遇。
    武鋼研究院研究員：“(研究)大概經(jīng)歷了10年的時間，但取得突破的話是2007開始的供的冷軋汽車板這一方面，有7個系列，100多個排號都可以實現(xiàn)批量供貨。”
    此前，硅鋼一直是武鋼的“撒手锏”。然而，從去年起，歐美等發(fā)達國家大規(guī)模向中國傾銷取向硅鋼，價格從高點47000元/噸跌至24000元/噸；國內(nèi)，寶鋼、鞍鋼等鋼廠取向硅鋼生產(chǎn)線也已投產(chǎn)。武鋼要想擺脫困境，只能走轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的路子。在確立進軍國內(nèi)汽車板市場的思路后，武鋼科研實力很快轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實的生產(chǎn)力。在武鋼冷軋總廠，汽車板從2005年不到1000噸的產(chǎn)量，迅速提高到2009年的產(chǎn)銷163萬噸，更高端的汽車面板產(chǎn)量由08年的幾千噸增加到去年的7.7萬噸。
    武鋼冷軋總廠廠長宋木清：“我們要實現(xiàn)盈利，必須在高端轎車板方面提出挑戰(zhàn)，調(diào)結(jié)構(gòu)，抓質(zhì)量，滿負荷。”
    當今世界鋼鐵工業(yè)發(fā)展，技術(shù)創(chuàng)新居核心地位。武鋼手中就握有一大批“新拳頭產(chǎn)品”：2070—當前國內(nèi)最寬的鍍鋅轎車面板，2040—當前亞洲最寬的連退汽車外板，這些產(chǎn)品均是國內(nèi)極限產(chǎn)品，也只有武鋼能夠生產(chǎn)。很快，市場訂單紛至沓來。去年3月，武鋼打開日產(chǎn)******轎車供貨大門，成為其全球供應(yīng)商；去年11月，武鋼配套奇瑞80萬輛轎車鋼材配送中心投產(chǎn)，東風(fēng)自主品牌車也將采用武鋼的產(chǎn)品。
    武鋼冷軋總廠廠長宋木清：“通過品種結(jié)構(gòu)優(yōu)化，提高產(chǎn)品質(zhì)量，我們?nèi)ツ甑挠芰氐着まD(zhuǎn)了虧損局面，毛利達到了8.54億，這應(yīng)該是個歷史性的突破。”
    武鋼汽車板銷售部門負責(zé)人：“目前武鋼對國內(nèi)所有的汽車廠家都在供貨，我們目前汽車板的國內(nèi)市場占有率大概到20%左右，末來幾年可望達到30%。”
    經(jīng)過結(jié)構(gòu)調(diào)整，武鋼已逐步成為國內(nèi)最知名的冷軋硅鋼、汽車用鋼和高強度結(jié)構(gòu)鋼精品生產(chǎn)基地。“武”字頭的冷軋硅鋼打進了日本三洋、松下、日立等電器“巨頭”；高強度結(jié)構(gòu)鋼支撐起杭州灣跨海大橋等跨江跨海大橋的“脊梁”；在國內(nèi)******生產(chǎn)的全系列轎車用板，正源源不斷提供給各個汽車廠家使用。
    2009年，武鋼逆水行舟，實現(xiàn)銷售收入1350億元，超額完成國務(wù)院國資委下達的各項經(jīng)濟技術(shù)指標。