冷拔軸承鋼管行業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營規(guī)范條件

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實際上從2005年開始，國家就一直夸大淘汰落后產(chǎn)能，并且嚴格審批控制。然而并不能阻止各地產(chǎn)能的迅速擴張，冶金產(chǎn)業(yè)規(guī)劃研究院數(shù)據(jù)顯示，截至2011年底，我國粗鋼產(chǎn)能已達9億噸左右，而在2005年以來開工建設(shè)的3.57億噸的產(chǎn)能中，未按劃定取得國家核準(zhǔn)的占了79%軸承鋼管。
　　事實上，今年6月中旬，工信部就新修訂年度《鋼鐵行業(yè)出產(chǎn)經(jīng)營規(guī)范前提》進行了公示，明確了嚴禁出產(chǎn)的產(chǎn)品，同時調(diào)整了工藝裝備、節(jié)能減排的要求。但與此同時，該規(guī)范前提仍是與上一份2010年制定的條文相類似，并未對不具備規(guī)范前提的企業(yè)進行詳細的整改退出約束。文件只是劃定，不具備規(guī)范前提的企業(yè)應(yīng)按照規(guī)范前提要求積極進行整改，整改期后仍達不到要求的企業(yè)應(yīng)逐步退出鋼鐵出產(chǎn)行業(yè)。但何時退出?怎么退出?條文都沒有明確軸承鋼管。
　　此前寶鋼董事長徐樂江就表示，“相對寬松的發(fā)展環(huán)境在促進我國鋼鐵產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的同時，也弱化了我國鋼鐵工業(yè)發(fā)展的競爭壓力”，這導(dǎo)致了產(chǎn)品同質(zhì)化競爭激烈。在今年一季度鋼鐵行業(yè)泛起大面積虧損后，4月國家發(fā)改委就連同財政部、商務(wù)部、工信部、稅務(wù)總局、銀監(jiān)會等部分對海內(nèi)大型鋼鐵企業(yè)廣泛調(diào)研。目的是為鋼鐵企業(yè)出產(chǎn)經(jīng)營狀況開出藥方，當(dāng)時有介入調(diào)研的官員表示，國家將從工業(yè)政策、相關(guān)軌制上要淘汰落后鋼鐵產(chǎn)能，實行吞并重組，給予大型鋼企鼎力支持軸承鋼管。
　　隨后5月初傳出湛江寶鋼項目、防城港武鋼項目將會獲批的動靜。果不其然，5月25日統(tǒng)一天核準(zhǔn)了首鋼遷安、廣西防城港、廣東湛江3個鋼鐵項目軸承鋼管。
　　籌謀已久
　　實在武鋼與寶鋼早在2005年前后，就打算為自己再建一個臨海基地。
　　業(yè)內(nèi)一直以為，臨海布局是鋼鐵產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢。原冶金部副部長、中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)協(xié)會參謀吳溪淳就曾表示，“韓國、日本的大鋼鐵產(chǎn)業(yè)基地都在沿海地區(qū)。從世界范圍看，鋼鐵行業(yè)的發(fā)展趨勢是沿海化、集中化，由于沿海發(fā)展的本錢低、消耗低軸承鋼管。”

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